Новый Yamaha YZF-R1M. Мы - единое целое.
YZF-R1M – это специальная гоночная версия нового R1, оснащенная передовыми заводскими технологиями. С ним каждый гонщик и любитель смогут раскрыть свой истинный потенциал.
6-координатный блок акселерометров Inertial Measurement Unit (IMU) обеспечивает контроль над сцеплением, скольжением, поднятием переднего колеса, торможением и стартом. Блок коммуникации Communication Control Unit с GPS позволяет просмотреть время на круге и другие данные на Android-совместимых устройствах, а система управления подвеской Electronic Racing Suspension (ERS) обеспечивает бескомпромиссную управляемость.
Благодаря 200-сильному двигателю, выполненному по схеме Crossplane, короткой колесной базе, электронике, обеспечивающей трехмерный контроль, и эксклюзивным карбоновым обтекателям R1M делает технологии гоночного M1 доступными частным лицам.
Особенности мотоцикла Yamaha YZF-R1M
- R1 нового поколения, созданный под влиянием соревнований MotoGP
- Новый двигатель с рабочим объёмом 998 куб. см и с коленчатым валом, шатунные шейки которого расположены крестообразно.
- Неравномерно расположение рабочих тактов обеспечивает наилучшую характеристику крутящего момента.
- 182 л.с при 12500 об/мин, 115,5 Нм при 10000 об/мин
- Новая лёгкая рама Deltabox
- Системы управления YCC-T и YCC-I, обеспечивающие оптимальные характеристики.
|
Технические характеричтики мотоцикла Yamaha YZF-R1M
| Двигатель |
| Тип двигателя: | 4-тактный, с жидкостным охлаждением, наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр |
| Объем: | 998 куб. см |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 79,0 x 50,9 мм |
| Степень сжатия: | 13,0 : 1 |
| Максимальная мощность: | 147,1 кВт (200,0 л.с.) при 13 500 об. / мин |
| Максимальный момент: | 112,4 Нм (11,5 кг-м) при 11 500 об/мин |
| Система смазки: | Мокрый картер |
| Тип сцепления: | В масляной ванне, многодисковое |
| Система питания: | Впрыск топлива |
| Система зажигания: | Транзисторная система зажигания TCI |
| Система запуска: | Электрическая |
| Система трансмиссии: | Постоянного зацепления, 6 передач |
| Тип привода: | Цепь |
|
| Шасси |
| Рама: | алюминиевая, диагональная |
| Передняя подвеска: | телескопическая вилка, Ø 43 мм |
| Ход передней подвески: | 120 мм |
| Угол продольного наклона: | 24º |
| Вынос: | 102 мм |
| Задняя подвеска: | маятниковая, рычажная подвеска |
| Ход задней подвески | 120 мм |
| Передний тормоз | гидравлический двухдисковый, Ø 320 мм |
| Задний тормоз | гидравлический однодисковый, Ø 220 мм |
| Передняя шина | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Задняя шина | 200/55 ZR17M/C (78W) |
|
| Габаритные размеры |
| Длина (мм): | 2 055 мм |
| Ширина (мм): | 690 мм |
| Высота (мм): | 1,150 мм |
| Высота по седлу (мм): | 860 мм |
| Колесная база (мм): | 1,405 мм |
| Минимальный дорожный просвет (мм): | 130 мм |
| Масса с техническими жидкостями (кг): | 200 кг |
| Емкость топливного бака: | 17 л. |
Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей)
Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей): | 3,9 л |
|
Характеристики не выгружены
